+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Какой штраф за езду без отдыха по тахографу

Какой штраф за езду без отдыха по тахографу

Встречайте новое мобильное приложение МониторингАвто для операционной системы Android! Повышение штрафов за отсутсвие, блокировку тахографа, нарушение режима труда и отдыха водителей — уже давно не новость. Но многие забывают о том, что штрафы суммируются! Мы решили посчитать минимальный и максимальный размер суммы, которую заплатят водители и предприниматели за нарушение статьи

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Нарушения по тахографу. Как не заплатить штраф в Европе.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

С 1 ноября! Рассказываем, за что же сейчас будут штрафовать

Итак, с сегодняшнего дня вступили в силу два закона — изменения в Кодекс об административных правонарушениях КоАП и поправки в ст. Вряд ли, конечно, нужно уже напоминать, чего именно они касаются, но все-таки уточним. Первый вводит новые штрафы за отсутствие тахографа и несоблюдение режима труда и отдыха. Второй обязует физических собственников грузовиков этот самый тахограф устанавливать и этот самый режим соблюдать.

Если до 1-го ноября го года требования устанавливать тахограф действовали только в отношении транспорта, который используют юридические лица и ИП, то теперь ч. Физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, обязаны:. Что это значит? Если до 1-го ноября за отсутствие тахографа, его несоответствие требованиям, неправильную эксплуатацию и пр. И подчеркнем: к административной ответственности по ст.

За управление транспортным средством без тахографа, если его установка требуется по закону. Здесь все просто. Закон требует, чтобы тахограф стоял в транспорте юридических лиц и ИП, а также в грузовиках массой от 3,5 тонн и автобусах, эксплуатируемых физическими лицами.

Наказывать за такое нарушение будут непосредственно водителя, работающего на юридическое лицо или ИП, и водителя, управляющего своим собственным грузовиком. За выпуск на линию транспортного средства без тахографа, если его установка требуется по закону. Смысл тот же самый, что и в первом пункте, только по этому составу к ответственности привлекаются:.

Причем контрольное устройство ЕСТР допускается устанавливать исключительно на тот автомобиль, на который есть карточка допуска к международным перевозкам МАП. Если такой карточки нет, то должен стоять тахограф СКЗИ.

Иными словами: если в автомобиле стоит аналоговый тахограф — штраф. Обращаем внимание: допустимые модели тахографов, модели блоков СКЗИ и модели карт перечислены в реестрах Росавтотранса. Другие использовать запрещено! Поскольку физический собственник грузовика получить допуск к международным перевозкам, в принципе, не может , в его автомобиле может стоять только тахограф СКЗИ. За управление транспортным средством с нарушением установленных нормативно-правовыми актами РФ требований к использованию тахографа.

Если что-то не соблюдено — штраф. Наказывается водитель и тот, кто управляет своим собственным грузовиком для своих собственных нужд. Подчеркнем: движение без карты водителя запрещено! Даже если эта карта на замене. По правилам: нет карты — не садишься за руль. За выпуск на линию транспортного средства с нарушением установленных нормативными правовыми актами РФ требований к использованию тахографа.

К тем требованиям, которые установлены для транспортных предприятий. Обращаем внимание: при такой формулировке — режим труда и отдыха — наказывают :. Именно из него следует, какое максимальное время водитель может находиться за рулем и сколько ему положено отдыхать, чтобы не нарваться на штраф. Например, если сроки, установленные в задании на перевозку, не позволяют водителю соблюдать режим труда и отдыха.

Если же по заданию все четко, а что-то там было сказано лично, то это сказанное еще надо доказать. Нет доказательств — штраф только на водителя.

Формулировка здесь не зря отличается от предыдущей. Для них будут действовать нормы, прописанные в Правилах дорожного движения. Правда, их к моменту публикации этого текста в ПДД еще нет.

В таком случае никакого взыскания не должно быть. Единственное: должно быть доказано, что поломка произошла именно в рейсе. Потому как начинать движение с неисправным тахографом запрещено!

Для доказательства следует перед выездом сделать распечатку с тахографа , а также не помешает и отметку в путевом листе об исправности устройства. Чтобы при поломке тахографа в рейсе избежать штрафа за несоблюдение режима труда и отдыха, рекомендуется на оборотной стороне чека вручную расписать график управления автомобилем и перерывов от вождения. К ответственности за неповеренный тахограф может привлечь Росстандарт.

Наказанием по ст. Чтобы избежать недоразумений, лучше возить с собой заверенную печатью предприятия копию свидетельства о поверке тахографа. При условии, если у вас вообще нет никакого подтверждения тому, что вы стремитесь соблюдать данный режим. Например, не расписали в бумажном виде график рейса с указанием стоянок, ночевок, времени движения, просчитанного с учетом норм.

Тот, кто управляет своим грузовым автомобилем, не будучи зарегистрированным в качестве ИП, привлекается к ответственности как водитель. На него распространяются части 1 и 3 ст. Потому, что на самом деле таких физических лиц не смогут оштрафовать за несоблюдение временных норм управления автомобилем до тех пор, пока такие нормы не будут прописаны в ПДД.

На момент публикации этого текста они в ПДД не утверждены. То есть: для физических лиц никаких норм еще нет, а если их нет — то и следовать нечему. Что касается установки тахографа, то в законе эта обязанность уже прописана. Что он применяется только к юридическим лицам и ИП , осуществляющим деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств.

Кстати, есть информация, что в измененном приказе Министерство транспорта все-таки даст физическим лицам переходный период на установку тахографа.

Какой штраф за нарушение режима труда и отдыха водителя по тахографу на 2019 год 

Вход в GR. Вход для партнеров. Cards Блог Справка Контакты. Штрафы за отсутствие тахографа и несоблюдение режимов труда и отдыха в году. В этом году российские перевозчики стали нести повышенную ответственность за нарушение требований по эксплуатации тахографов и за игнорирование норм времени управления транспортными средствами.

Согласно последним изменениям в законодательстве, с 1 ноября текущего года за несоблюдение рабочего графика с предусмотренным временем для отдыха и последующим выходом на маршрут, наказывать будут не только самих шоферов автобусов и прочих ТС, но и их работодателей. Штраф за нарушение режима труда и отдыха водителя в году может быть наложен как на физическое лицо, так и на юридическое, если оно является работодателем и устанавливает время труда.

Сразу же хочу заметить, что статья Размеры этих штрафов гораздо выше. Другой пример. Режим труда и отдыха водителей.

Увеличение штрафов за отсутствие тахографа с 1 ноября 2019 года

Вход в GR. Вход для партнеров. Cards Блог Справка Контакты. Штрафы за отсутствие тахографа и несоблюдение режимов труда и отдыха в году. В этом году российские перевозчики стали нести повышенную ответственность за нарушение требований по эксплуатации тахографов и за игнорирование норм времени управления транспортными средствами.

Новые штрафы распространяются на всех владельцев и водителей грузовиков категорий N2 , N3 , автобусов категорий M2 , M3. Наряду с коммерческими организациями, обязанность устанавливать тахографы теперь возлагается и на физических лиц, правда для некоторых категорий "частников" есть отсрочка. Основные моменты, о которых нужно знать, мы постарались перечислить в этом обзоре.

Категория N 2. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн. Категория N3. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн. Категория M2. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения.

Технически допустимая максимальная масса не превышает 5 тонн. Категория M3. Технически допустимая максимальная масса превышает 5 тонн. Дата: 29 января Автор: Команда "Геороут".

Время чтения: 15 минут. Законодательная база. Все нововведения были приняты согласно ряду постановлений и приказов, принятых российскими властями в течение гг. Дополнительно в году Минтранс конкретизировал требования по оснащению транспорта физ. Правительство, в свою очередь, утвердило новые правила техосмотра , согласно которым все ТС категорий N2 , N3 , M2 и M3 должны проверяться на предмет наличия тахографа. Главное о новых штрафах.

В случае, когда транспорт вышел в рейс без тахографа, либо с тахографом, который не соответствует закону или неисправен , перевозчики рискуют получить штрафы, прописанные в первых двух частях Статьи КоАП РФ. Статья Часть 1. Управление транспортным средством без тахографа в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации, либо с нарушением установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к использованию тахографа, за исключением случая поломки тахографа после выпуска на линию транспортного средства, или управление транспортным средством, принадлежащим иностранному перевозчику, без ведения ежедневных регистрационных листков режима труда и отдыха, применяемых в установленных законодательством Российской Федерации случаях, - влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей - рублей на водителя.

Часть 2. Выпуск на линию транспортного средства без тахографа в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации, либо с нарушением установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к использованию тахографа, за исключением случая поломки тахографа после выпуска на линию транспортного средства, - влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере от семи тысяч до десяти тысяч рублей; на индивидуальных предпринимателей - от пятнадцати тысяч до двадцати пяти тысяч рублей; на юридических лиц - от двадцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей - 10 рублей на должностное лицо, 15 - 25 рублей на ИП, 25 - 50 рублей на юр.

Стоит отметить, что к штрафам может привести нарушение требований к эксплуатации тахографов. Например, отсутствие карты водителя или передвижение с просроченной картой , неправильная эксплуатация карты, блокировка карты водителя , отсутствие руководства по эксплуатации тахографа и калибровочной таблички в кабине.

В случае несоблюдения норм времени управления ТС и выявления нарушений режимов труда и отдыха перевозчикам грозит ответственность, обозначенная в 3-й части этой же статьи кодекса.

Часть 3. Несоблюдение установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации норм времени управления транспортным средством и отдыха либо нарушение установленного нормативными правовыми актами Российской Федерации режима труда и отдыха водителей в части времени управления транспортным средством и времени отдыха - влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц - от семи тысяч до десяти тысяч рублей; на индивидуальных предпринимателей - от пятнадцати тысяч до двадцати пяти тысяч рублей; на юридических лиц - от двадцати тысяч до пятидесяти тысяч рублей - рублей на водителя, - 10 рублей на должностное лицо, 15 - 25 рублей на ИП, 25 - 50 на юр.

За административное правонарушение, предусмотренное частью 3 настоящей статьи, юридические лица и должностные лица несут ответственность в случае, если это правонарушение совершено в результате фактического установления ими для водителей времени управления транспортным средством и отдыха с несоблюдением требований нормативных правовых актов Российской Федерации. Важно понимать, что теперь за нарушение режима труда и отдыха будут привлекаться и должностные лица, и юридические лица, но только если доказано, что водитель действовал согласно составленному графику движения.

Для этого у юрлица будут запрошены необходимые материалы, а представителя вызовут на комиссию для расследования инцидента. Более наглядно все новые санкции представлены в этой таблице:. Должностное лицо. Скачать таблицу в PDF. Важно знать , что многие штрафы можно предотвратить, если правильно эксплуатировать тахограф и научить этому водителей. О том, что часто приводит к штрафам и как этого избежать читайте в этой статье: " Ошибки при эксплуатации тахографа.

Почему они возникают и как их предотвратить? Главное о режимах труда и отдыха водителей. Многие водители и владельцы транспорта справедливо задаются вопросом, как на самом деле они должны соблюдать режимы труда и отдыха. В отношении компаний юр. Приведём текст полностью:. Не позднее 4 часов 30 минут с момента начала управления транспортным средством или с момента начала очередного периода управления транспортным средством водитель обязан сделать перерыв для отдыха от управления транспортным средством продолжительностью не менее 45 минут, после которого этим водителем может быть начат очередной период управления транспортным средством.

Указанный перерыв для отдыха может быть разделен на 2 части или более, первая из которых должна составлять не менее 15 минут, а последняя - не менее 30 минут. Время управления транспортным средством не должно превышать: 9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов с момента начала управления транспортным средством, после завершения ежедневного или еженедельного отдыха.

Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более 2 раз в течение календарной недели; 56 часов в течение календарной недели; 90 часов в течение 2 календарных недель. Отдых водителя от управления транспортным средством должен быть непрерывным и составлять: не менее 11 часов в течение периода, не превышающего 24 часов ежедневный отдых.

Допускается сокращение этого времени до 9 часов, но не более 3 раз в течение периода, не превышающего шести часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха; не менее 45 часов в течение периода, не превышающего шести часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха еженедельный отдых.

Допускается сокращение этого времени до 24 часов, но не более одного раза в течение 2 подряд календарных недель. Разница времени, на которую сокращен еженедельный отдых, в полном объеме должна быть в течение 3 подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращен, использована водителем на отдых от управления транспортным средством.

При достижении предельного времени управления транспортным средством, предусмотренного пунктом Положения настоящего раздела применяются в отношении физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает килограммов, и автобусов.

Указанные физические лица по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, предоставляют доступ к тахографу и карте водителя, используемой совместно с тахографом, а также осуществляют по требованию этих должностных лиц вывод на печать информации из тахографа.

Кто в обязательном порядке должен использовать тахографы? Транспорт коммерческих организаций категории N2 , N3 , M2 , M3 уже давно должен передвигаться с тахографами на борту, за исключением городских автобусов, которым предписано установить контрольное оборудование не позднее 1 июля года отсрочено до 1 июля г.

При этом для всех грузовиков и автобусов действует строгое правило устанавливать цифровые тахографы, так как аналоговые тахографы давно под запретом. Если компания осуществляет зарубежные рейсы, то позволено применять тахографы ЕСТР, но при наличии лицензии международного перевозчика. Выглядит это так:. Категории ТС физ. М3 свыше 5 т. N3 свыше 12 т. N2 от 3,5 до 12 т. Экологический класс не определен. Экологический класс ТС, принадлежащие многодетным родителям.

Важно знать , что посмотреть свой режим труда и отдыха за день, неделю или другой выбранный период можно самостоятельно, проведя анализ распечатки с тахографа. Как расшифровать с неё данные, читайте в этой статье: " Расшифровка данных с тахографа ".

Также вы можете получить анализ всех данных о соблюдении режима труда и отдыха всеми водителями вашего автопарка при помощи программного обеспечения GR.

В подробном отчёте вы получите расшифровку всех данных и увидите какие нарушения были допущены. Это даст вам возможность обучить водителей, поменять регламент работы и исключить возможные штрафы от ГИБДД. Дополнительные требования и ответственность. Ещё больше усиливают ответственность изменённые правила техосмотра. С этого года обязательная диагностика грузовиков и автобусов включает в себя проверку тахографа. Непрохождение техосмотра чревато следующими штрафами: — управление транспортом без техосмотра: рублей для водителя; — выпуск на линию транспорта без техосмотра: рублей для должностных лиц, 50 рублей для юридических лиц.

Кто уполномочен проверять ТС на наличие тахографа и выписывать штрафы? И сейчас, когда требования к тахографам и штрафы окончательно закреплены в законах, у сотрудников Госавтоинспекции не остаётся юридических препятствий. Инспектор вправе удостовериться в том, что: — в автомобиле установлен тахограф, отвечающий требованиям законодательства; — водитель правильно эксплуатирует тахограф и карту водителя ; — в кабине есть установочная табличка и руководство по эксплуатации тахографа.

С водителя могут потребовать распечатку информации о последних рейсах, чтобы убедиться в умении работать с тахографом и удостовериться в соблюдении РТиО. Кстати, в некоторых регионах, сотрудники Госавтоинспекции используют программные комплексы анализа данных с карты водителя , которые позволяют увидеть все совершенные нарушения режимов труда и отдыха, записанные на каре водителя.

Но инспектор ГИБДД не имеет полномочий запрашивать свидетельство о поверке тахографа и другие дополнительные документы технического плана. Их придется предъявить, если проверку осуществляют сотрудники Ространснадзора или Росстандарта. Нельзя забывать и о Федеральной службе по труду и занятости Роструд , которая может проинспектировать автопарк на предмет соблюдения норм времени управления ТС.

Непосредственно на постах ГИБДД автомобили, которые должны быть оснащены тахографами, могут совместно проверять представители Ространснадзора и технического надзора Госавтоинспекции.

В случае обнаружения нарушений, водителям выписывается штраф в соответствии с частями 1 и 3 Статьи Для должностных и юридических лиц, которым полагается взыскание согласно 2-й части Статьи До сих пор активность госорганов в плане проверки тахографов в основном сводилась к профилактическим мероприятиям.

Многим перевозчикам известны так называемые рейды "Тахограф", когда наказания носили избирательный характер и ограничивались чаще всего штрафами только для водителей. Однако нельзя сомневаться в том, что сейчас контроль усилится и строгую ответственность будут действительно нести должностные лица и руководство компаний. Прецеденты есть. Водитель получил тогда штраф в рублей за отсутствие тахографа и сверх того рублей за несоблюдение правил перевозки несовершеннолетних.

Но этим не ограничилось.

Сколько придется заплатить за нарушение режима труда водителя в 2020 году

Сразу же хочу заметить, что статья Размеры этих штрафов гораздо выше. Другой пример. Режим труда и отдыха водителей. Режим управления личными грузовиками и автобусами. Статья Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, физическим лицам при эксплуатации транспортных средств. Физические лица, осуществляющие эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает килограммов, и автобусов, обязаны: обеспечивать оснащение эксплуатируемых ими транспортных средств тахографами.

Требования к тахографам, а также порядок оснащения тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определенном в соответствии с абзацем десятым пункта 1 настоящей статьи;. А вот карта к тахографу необходима. Ведь на ней отражается пробег авто и количество часов которые Вы провели за рулем.

Приказ Минтранса РФ от 13 февраля г. Добрый вечер. Под вопросом как будут штрафовать что Вы имели ввиду? Сумму штрафа, кто может оштрафовать или принцип наложения взыскания? Олег , нормы, связанные с режимом труда и отдыха, рассмотрены в этой статье.

Но при этом он перевозит коммерческий груз и он является ИП?? Но в сопроводительных документах он как ИП нигде не фигурирует?? Подскажите, как верно составить график при необходимости в один день проехать км, получить груз и проделать такой же обратный путь.

В часах это примерно 6 часов туда и 6 часов обратно, плюс время на медосмотры, загрузку, отдых и тд. При такой длительности рабочего времени без нарушений график можно составить лишь в том случае, если в рейс выедут 2 водителя. Либо поездку нужно разбить на 2 рабочих дня. Доброго вечера Что то я запутался С 01 ноября года нужен тахограф если у меня спринтер 16 мест Я ни юр лицо не ип Везу скажем семью или знакомых или еду сам по своим делам Вопрос такой если авто больше 8 мест то тахограф нужен То есть и карта водителя тоже нужна?

А какие либо еще документы нужны? С печатью механика и врача Спасибо за ответ. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения Статья Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, физическим лицам при эксплуатации транспортных средств 3.

Требования к тахографам, а также порядок оснащения тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определенном в соответствии с абзацем десятым пункта 1 настоящей статьи; соблюдать нормы времени управления транспортным средством и отдыха, установленные Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными Правительством Российской Федерации; соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утверждаемые федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

Изменение вступает в силу: 1 ноября года Путевой лист не нужен если Вы не ИП и не занимаетесь коммерческими перевозками. Правила использования тахографов, установленных на транспортные средства. Доброе утро Тахограф стоит И то есть я могу возить родственников и друзей без путёвки? И передвигаться по своим делам тоже без путёвки?

Не могу лишь осуществлять коммерческие перевозки? А как будут штрафовать за не соблюдение режима труда и отдыха водителя, который является ИП. Штраф для ИП за нарушение этих норм составляет от 15 до 25 рублей. Удачи на дорогах!

Как будут штрафовать водителя если: Автомобиль зарегистрирован на него как на частное лицо. Тахограф оформлен тоже на него как на частное лицо. Максим, добрый день! Идет добавление комментария. Я согласен на обработку данных в соответствии с политикой конфиденциальности. Мобильная версия Реклама на сайте Карта сайта Владельцам сайтов Политика конфиденциальности.

Итак, с сегодняшнего дня вступили в силу два закона — изменения в Кодекс об административных правонарушениях КоАП и поправки в ст.

Штрафы за нарушение РТО для юрлиц и индивидуальных предпринимателей существенно возросли. Надзорные органы следят за соблюдением режима без особого пристрастия, но ситуация может измениться.

Для радела взяты только те нормы, которые касаются максимальных периодов управления и минимальных периодов отдыха. Это: два по четыре с половиной часа управления с ти минутным перерывом; 9 часов управления в день или 10 ; 56 часов за неделю и 90 за две; а также суточный отдых 11 или 9 часов, и еженедельный отдых, ти часовой или х часовой.

Раздел не является копией русского перевода соответствующих положений ЕСТР и написан по-своему, поэтому в нём есть погрешности, а также почему-то отсутствуют некоторые важные нормы, например — обязательное спальное место, либо отдых вне транспортного средства Положения настоящего раздела применяются в отношении физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает килограммов, и автобусов.

А это означает, что данное нововведение не касается ни юридических лиц, ни индивидуальных предпринимателей см. То, что сейчас введено — касается физических лиц, а то, по чему перевозчики должны работать — касается индивидуальных предпринимателей, юридических лиц и наёмных водителей.

И это — Приказ номер Физические лица, к которым относится вновь принятый раздел 26 ПДД, не работают, они просто управляют. Это те люди, которые везут свои частные грузы на своём автомобиле. Таких людей — ноль-ноль-ноль-ноль-один процент на трассе. Такие люди, во-первых, никогда не будут управлять в течение такого количества времени даже четыре с половиной часа — вряд ли — ну, это другой вопрос.

Главное, повторю, в том, что этот новый раздел ПДД не касается практически никого. То есть он выпущен только для того, чтобы реализовывать обновлённую же статью КоАП Поэтому разбирать мы будем всё тот же самый й Приказ, который никуда не делся, и по которому должны работать все грузоперевозчики и пассажироперевозчики.

То есть все профессиональные водители. Вот этот-то й Приказ мы и разберём. Не весь, конечно, а лишь то что касается междугородных грузоперевозок. Большинство видео и текстовых страниц в сети посвящено нормам ЕСТР. И это не удивительно, ведь за нарушения режима труда и отдыха в Европе предусмотрены и выписываются серьёзные штрафы. Кстати напомню, что при осуществлении внутрироссийской перевозки водитель в любом случае должен соблюдать российское Положение го Приказа, а не европейские нормы — даже если на грузовике установлен тахограф ЕСТР и имеется карточка допуска к МАП.

Если же данная конкретная перевозка международная, то есть между двумя странами между Россией и ещё какой-то страной или между какой-то страной и Россией , то в этом случае нужно работать по нормам ЕСТР. Итак, до сих пор нормами го Приказа по-настоящему руководствовались лишь большие государственные предприятия, например — городские автобусные парки. Однако 1 ноября года были введены серьёзные, практически европейские штрафы за несоблюдение РТО для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц.

Напомню, что на ИП за переработку или недоотдых теперь, по обновлённой статье Поэтому и стоит разобраться, что же это такое — российские нормы режима труда и отдыха водителей. И это правильно, поскольку водитель-дальнобойщик как человек физиологически ничем не отличается от водителя-по-месту как человека. Поэтому и основополагающие нормы практически для всех водителей как и для всех трудящихся одинаковы, что отражено и в рассматриваемом нами ом Приказе.

Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю. Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы смены не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов.

Медосмотр, проверка автомобиля, оформление документов и прочее а по закону всё это — рабочее время занимает минут 20 как минимум. Три с половиной часа порулил — обед. После обеда ещё три часа порулил — и на базу. На послерейсовые осмотры, проверки, оформление документов — минут Всё — рабочее время кончилось. Итого, максимум — 6 часов 30 минут вождения при 7-ми часовом рабочем дне.

Можно ли так работать по межгороду? Можно, но ездить придётся долго, а дома бывать редко. В тех случаях, когда по условиям производства работы не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. Означает это вот что: превышение допустимого количества рабочих часов в отдельные дни или недели возможно, но за месяц рабочих часов должно быть не более, чем при часовой рабочей неделе.

То есть в месяц можно тратить на работу именно на всю работу, а не только на вождение в среднем не более чем примерно часов. Из этого следует также, что и минимальное количество часов или дней для отдыха в месяц должно быть одинаковым для всех водителей, независимо от того, по какому графику и на каких расстояниях они трудятся.

Почему важно в первую очередь уяснить именно эту основу? Потому что на меньших масштабах, то есть на дневных и недельных, будет трудно понять, как это, например, может быть такое, что в законе установлены максимальный 8-ми часовой рабочий день и 9-часовой период вождения. А состоит она в том, что водитель должен отдавать самому себе взятое взаймы у самого себя время на нормальную жизнь.

Перерабатывая и недоотдыхая ты как бы залезаешь в долг перед самим собой, причём не только перед своим организмом, но и, по большому счёту, перед всей своей жизнью. И если ты хотя бы в течение месяца не отдаёшь этот долг, ты просто кидаешь самого себя, отнимая у себя же положенные тебе отдых и свободное время. И, кстати, при этом косвенно принуждаешь к тому же самому своих коллег. Итак, суммированный учёт позволяет превышать нормальное количество рабочих часов в день и в неделю, позволяя вырабатывать положенное на месяц ограниченное количество часов не в течение месяца, а в течение примерно трёх недель, после чего оставшаяся неделя с небольшим должна стать обязательной для отдыха.

Обратите внимание — речь пока идёт не о количестве часов вождения, а о количестве всего рабочего времени. Но нельзя ли ещё быстрее, то есть нет ли возможности отработать эти примерно часов не за три, а, скажем, за две недели? В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы смены может быть увеличена до 12 часов при условии, если не превышается время управления автомобилем, предусмотренное пунктами 16 и 17 настоящего Положения.

И опять же — речь пока не о времени управления, а о продолжительности всей ежедневной работы, которая включает в себя не только вождение. Прочитаем про некоторые другие виды деятельности в пункте Итак, при суммированном учёте вообще работать не только управлять можно ежедневно не более 10 часов. Но допускается и 12 часов. Всё о чём шла речь до сих пор, то есть продолжительность рабочего времени, находится в основном в сфере трудовых отношений, на дороге не проверяется и по пункту 3 статьи Дело в том, что в ом Приказе, в отличие от ЕСТР, нет х часового принципа назначения периодов отдыха водителя за одним исключением.

То есть рассматривать российские нормы управления и отдыха придётся с привязкой к рассмотренным только что российским нормам ежедневной работы смены. Теперь перейдём к рассмотрению собственно тех норм, за несоблюдение которых установлены штрафы в пункте 3 статьи Прочитаем первый абзац этого пункта:. Несоблюдение установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации норм времени управления транспортным средством и отдыха либо нарушение установленного нормативными правовыми актами Российской Федерации режима труда и отдыха водителей в части времени управления транспортным средством и времени отдыха — влечёт Итак, на трассе могут штрафовать либо за превышение времени управления, либо за недостаточную продолжительность отдыха.

Так что переходим к тем пунктам го Приказа, которые определяют время управления и время отдыха. Читаем только то, что касается перевозок обычных грузов то есть не тяжеловесных и крупногабаритных. Время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы смены не может превышать 9 часов за исключением случаев, предусмотренных в пункт[е] При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы смены может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю.

При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов и за две недели подряд - 90 часов неделей считается период времени с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья. Оба варианта влезают в растягиваемую от 10 до 12 часов ежедневную работу смену. Здесь всё понятно. Что же касается недельного и двухнедельного количества максимального времени управления , то оно тесно связано с другой нормой — с минимальной продолжительностью еженедельного непрерывного отдыха , которая согласно пункту 26 должна составлять не менее 42 часов.

Для тех кто знаком с ЕСТР, сразу скажу, что никакого сокращённого еженедельного отдыха в российском РТО не предусмотрено — только полный. Так вот, наличие обязательного еженедельного х часового непрерывного отдыха означает, что на рабочие смены и междусменные отдыхи в оставшуюся часть недели остаётся 5 суток плюс 6 часов.

Поэтому по-нормальному на каждой неделе надо ездить так: 5 дней по 9 часов управления то есть в сумме — не более 45 часов управления. Соответственно, за две таких недели получится, как и положено, 90 часов управления. Но как вообще можно выкатать 56 часов за 5 дней, ведь при этом должно получиться более 11 часов вождения за смену при положенных 9 или 10? Для этого надо считать не сутками, а периодами состоящими из ежедневной работы смены и е жедневного междусменного отдыха о котором речь ещё впереди.

Так вот, если сложить смену и отдых, то может получиться в среднем не 24 часа, а чуть больше 20 часов:. Это максимальная продолжительность периодов управления и минимальная продолжительность перерывов между ними. Не позже, чем через четыре часа управления автомобилем водитель обязан сделать специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут , в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа.

В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания пункт 25 Положения , специальный перерыв не предоставляется. Иногда их называют периодами непрерывного вождения, но это не так. В них могут быть перерывы, например 2, 5, 10 или даже 14 минут.

Таковыми могут быть только перерывы продолжительностью 15 минут и более. Но здесь не учтена ещё одна отличительная черта российского РТО, который вынужден постоянно оглядываться на Трудовой Кодекс, — это особенный перерыв для отдыха и питания. Согласно пункту 24 этот перерыв предоставляется продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут , причём при совпадении с ти минутным, ти минутный должен его заменять поглощать. Судя по формулировке пункта 19 — да, должен.

Итак, мы перешли к рассмотрению последнего, третьего раздела Положения го Приказа, который определяет Время Отдыха. На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного междусменного отдыха в пунктах промежуточных остановок или стоянок не может быть менее 11 часов.

Этот отдых может быть сокращен до девяти часов не более трех раз в течение одной недели при условии, что до конца следующей недели ему предоставляется дополнительный отдых, который должен быть суммарно равен времени сокращенного ежедневного междусменного отдыха.

В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три отдельных периода в течение 24 часов, один из которых должен составлять не менее восьми часов подряд. В этом случае продолжительность отдыха увеличивается не менее чем до 12 часов. Поэтому здесь нашим законотворцам пришлось таки единственный раз! И всё же неопределённость опять получилась: во первых не определено, от какого именно момента начинается или каким моментом заканчивается этот х часовой отсчёт для распределения частей отдыха; а во-вторых, восьмичасовая часть отдыха может быть даже в начале смены в отличие от ЕСТР, где её аналогу строго полагается второе место , что фактически допускает возможность сокращения междусменного отдыха до любого значения — хоть до часа вместо 11 или 9.

На междугородных перевозках при наступлении ежедневного междусменного отдыха водителя на участке дороги, где отсутствуют места стоянки, оборудованные дорожными знаками 5. Вроде бы полезный допуск, но тоже с нестыковками: как может наступить междусменный отдых, когда водитель ещё едет, то есть когда смена ещё не закончилась? Ведь междусменный отдых у нас определяется именно окончанием смены, а не обратным отсчётом от конца х часового периода как в ЕСТР? То есть по данному абзацу получается, что водитель может продолжать управлять автомобилем закончив смену, то есть ехать уже как бы отдыхая и подыскивая парковку?

Главная Документы Статья Управление транспортным средством или выпуск на линию транспортного средства без тахографа, несоблюдение норм времени управления транспортным средством и отдыха либо нарушение режима труда и отдыха водителей Документ изменен - см. Управление транспортным средством или выпуск на линию транспортного средства без тахографа, несоблюдение норм времени управления транспортным средством и отдыха либо нарушение режима труда и отдыха водителей. Федерального закона от

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Штрафы за отсутствие тахографа с 01 ноября 2019

Штрафы за нарушение РТО для юрлиц и индивидуальных предпринимателей существенно возросли. Надзорные органы следят за соблюдением режима без особого пристрастия, но ситуация может измениться. Для радела взяты только те нормы, которые касаются максимальных периодов управления и минимальных периодов отдыха. Это: два по четыре с половиной часа управления с ти минутным перерывом; 9 часов управления в день или 10 ; 56 часов за неделю и 90 за две; а также суточный отдых 11 или 9 часов, и еженедельный отдых, ти часовой или х часовой. Раздел не является копией русского перевода соответствующих положений ЕСТР и написан по-своему, поэтому в нём есть погрешности, а также почему-то отсутствуют некоторые важные нормы, например — обязательное спальное место, либо отдых вне транспортного средства Положения настоящего раздела применяются в отношении физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает килограммов, и автобусов.

.

Штраф за выпуск на линию автомобиля без тахографа. Штрафы за несоблюдение режима труда и отдыха водителя. Штраф для водителя за отсутствие тахографа. Сразу же хочу заметить, что статья КоАП полностью переработана, теперь в ней есть отдельная часть с наказанием для водителя и отдельная - для должностных лиц. Первое изменение внесено в часть 1 статьи 1. Управление транспортным средством либо выпуск на линию транспортного средства для перевозки грузов и (или) пассажиров без технического средства контроля, обеспечивающего.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.

© 2018-2022 stopnegoni.ru